当前位置:主页 > B水生活 >优雅轿跑R MotorWorks 335i >
优雅轿跑R MotorWorks 335i
发表日期:2020-06-17 19:05| 来源 :B水生活| 点击数:568 次
400hp自排Coupe
能允文又能允武

在众多的进口欧洲车品牌当中,BMW通常会让人联想起「高性能」这三个字,而过去BMW几乎都以自然进气引擎搭载于旗下所有车款,其高转速的直六引擎更堪称是历久不衰的经典,大家印象最深刻的应该就是E36 325i、E46 330i这些热门的车款,其甜美的直六引擎排气声浪相信大家都印象深刻。而最受年轻人欢迎的BMW 3系列车款到了E90车系推出后,BMW将经典的直六引擎融入了双涡轮增压系统,打造出动力仅次于M3车款的E90 335i,此举不但打破过去BMW以自然进气引擎为主的刻板印象,更让旗下热销的车款拥有更大的动力改装升级空间,所以国内自然就掀起一股335i的改装热潮。

优雅轿跑R MotorWorks 335i前期335i所配置的N54双涡轮引擎体质相当不错,直上五、六百匹马力引擎也都不需大幅强化,不过碍于自排变速箱的机械强度,400hp已经是极限的表现。

国内总代理引进的335i分为前期双涡轮及后期单涡轮两种引擎版本,除了贸易商少量引进手排车款外,大多都为自排车型,由于单涡轮版本车辆较新数量也较少,且在改装方面会遇到许多电脑调校上的问题难以解决,因此市面上可以见到大改的335i大多以前期双涡轮自排为主,此次介绍的这辆由R MotorWorks所改装的E92 335i便是这个车型。

优雅轿跑R MotorWorks 335i进气方面本车升级了AFE高流量系统,让335i在涡轮升级后依旧能够尽情的吸取空气。

前期双涡轮版的335i搭载的引擎代号为N54,是以3000c.c.的N52B30直六引擎为基础,搭配两具出自日本三菱重工的涡轮增压器,以每三缸推动一具涡轮的方式让引擎拥有绝佳的反应,再加上原本BMW的HPI缸内直喷系统、Bi-VANOS可变气门正时系统等诸多技术,使335i拥有306hp/6000rpm最大马力,而40.8kgm的最大扭力输出更可从1300rpm的低转速全数爆发并持续至5000rpm。

优雅轿跑R MotorWorks 335i涡轮升级之后所带来的高温,必须靠加大进气冷却器来降低进气温度,让引擎拥有最佳的性能表现。

而本车进一步将原本的双涡轮系进行加工升级,以提高涡轮的进气风量,并辅以V3电脑系统进行ECU的调校,再加上AFE进气系统、订製的Down Pipe加中段以及Dinan尾段排气管等进排气的强化之后,在约1.0bar的增压值设定下达到400hp强劲动力输出,但这还不是这具引擎最极限的表现,而是碍于自排变速箱机械极限所不得不做出的妥协。此外在其他方面,由于车主相当重视操控性,因此升级了高档的KW V3避震器与H&R前后防倾桿,此外更进一步追加了Ruff 1.5 Way、40%锁定率的LSD来提升操控性,再加上AP前六后四活塞卡钳煞车系统与前235/35/19、后265/30/19的RE11高性能街胎,让这辆335i成为动力、操控兼具的改装劲车。

优雅轿跑R MotorWorks 335i本车另一项祕密武器就是Snow水喷射系统,不但能够大幅降低引擎工作温度,还能让性能表现更加出色。
优雅轿跑R MotorWorks 335i外观方面虽然没有换装大包,但却以碳纤维下扰流来加以点缀,让优雅的外观更增添许多性能风格。
优雅轿跑R MotorWorks 335i在BMW车款上相当流行的小鸭尾不仅仅只有装饰的作用,实际在行驶时更能够达到稳地车尾的好处。
优雅轿跑R MotorWorks 335i重视操控性的车主在底盘方面下的不少功夫,包括避震器、煞车、轮胎、防倾桿都採用高档套件,让这辆335i拥有极佳的操控性。
优雅轿跑R MotorWorks 335i排气管採取低调的改装,虽然看起来不太显眼,但订製的Down Pipe、中段以及Dinan尾段排气管却能够让气流顺畅排出,提升动力输出效能。

Specifications:
Engine & Drive-train:涡轮加大升级、V3 ECU的调校、AFE进气系统、订製Down Pipe、订製中段、Dinan尾段排气管、加大进气冷却器、Snow水喷射系统、Ruff 1.5 Way LSD
Suspension & Brake:KW V3避震器、H&R前后防倾桿、AP前六后四活塞卡钳煞车系统、前235/35/19、后265/30/19 RE11
Exterior:碳纤维前下扰流、碳纤维尾翼

相关推荐